时，有道集团的5ooo万美元投资，获得了特斯拉4%的股权。
现在，戴姆勒ag以5ooo万美金投资和相应技术支持获得特斯拉1o%的股权，换言之“技术支持”对等特斯拉6%的股权，约等于75oo万美元的价值。
这可能吗？
不可能！
第一，戴姆勒ag不可能拿出核心黑科技给“未来最具威胁的对手”。
第二，戴姆勒ag的新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉的，就算公开的信息有所保留，也顶多是处于同一水平线，所以很难想象戴姆勒ag手里会有价值75oo万美元的新技术。
第三，就算戴姆勒ag手里真有价值75oo万美元的技术并且愿意拿出来给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美的技术狂人来说，“拿来的技术”很难能像“自研技术”那样完美地融入特斯拉产品。
另外还有一点非常重要，那就是“自研技术”可以申请专利保护。
即便未来出于某种考量“免费分享”特斯拉的专利技术，从长远看，完整的技术体系和专利链条对企业展也是帮助极大。
所以……
听到特斯拉和戴姆勒ag合作的消息，边学道只用几个呼吸就想明白了其中关窍所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞，根本就是戴姆勒ag用5ooo万美元换得了特斯拉1o%的股权，之所以加上“技术支持”四个字，目的是避免拉低特斯拉的整体估值，同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。
而边学道呢，听到消息后他确实不怎么爽，可是平心静气地换位思考后，他渐渐明白马斯克的想法，开始理解甚至佩服马斯克。
在商言商，站在马斯克的角度思考，他这么做没有错。
不仅没有错，特斯拉和戴姆勒ag的这次合作，甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。
所谓“完美”，因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。
特斯拉汽车是什么？
是世界汽车市场的“搅局者”，甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商，石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。
所以说，看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。
在明处暗处，有无数双眼睛盯着特斯拉，只等它出事、犯错，然后择机扔石块捅刀子。
再说戴姆勒ag。
戴姆勒ag是奔驰汽车的母公司，是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
跟戴姆勒ag合作，特斯拉不仅获得了企业急需的资金，分化传统汽车厂商联盟，同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴，一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。
当然，在2oo9年谈市场遭遇战为时尚早，而且想用股份捆绑住戴姆勒ag这样的“市场死敌”也是不现实的，毕竟结婚都可以离婚，何况持有一些你家的股份。
可不管怎么说，两家的合作为特斯拉赢得了生存和展空间。
只要技术展起来，只要动力、充电和售后等问题一一解决，以新能源汽车的诸般优势，即便面对传统汽车制造商的联合绞杀，特斯拉也有信心一战。
信心来源于历史。
在人类历史上，新技术和旧技术的对决，无论过程多么曲折，大多都以新技术的胜利告终。
同时……
这次特斯拉和戴姆勒ag合作还验证了一个“游戏规则”当企业展到一定阶段，不是谁的钱都会要，而是挑对企业展最有帮助的投资者为合作伙伴。
这件事从侧面表明半年多前边学道当机立断投资特斯拉和spacex的决定有多么明智，因为哪怕当时他稍稍犹豫一下，都可能永远错过当spacex股东的机会。
计算机历史博物馆多功能会场里。
台上的马斯克还在讲解，坐在第一排的边学道却溜号了。
溜号不是因为他对台上讲的东西不关心，而是特斯拉目前的展阶段不能让他提起兴趣。
没办法，边学道现在的眼光太高，想要让他兴致盎然，估计4年后的特斯拉还差不多。
不知不觉间，会议结束了。
边学道刚要从椅子上站起来，坐在旁边的祝德贞扭头问：“接下来的时间你有安排吗？”
看着祝德贞，边学道想了想说：“没
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