的制造能力。
虽然说国内的职业教育体系表现不如人意，教出来挖掘机手、组装工人跟微‘博上神一样的“德国技工”完全不能比，但是人的适应和学习能力是如此强大，熟能生巧时间久了总有一些手艺精熟的组装制造精英以及资深设计师出现。这些人才是工业界的精华，而不是什么几千万几亿的生产线，毕竟生产线好买只要不涉及禁运有钱就行，但是熟练工人却是无可替代的。
确切说是很长一段时间内不能完全被工业机器人替代的，因为工业机器人可以不知疲倦却更加“迟钝”。虽然机器人身上搭载传感器的性能早就超过了人眼人手，但是因为“优化不足”，还不能完全取代人类。
虽然很多行业开始陆续引入全自动生产线用机器人取代工人，但是被取代的工作岗位主要是各种高强度高危同时对精度要求不太高的类型，真正对精度要求很高的工种依然是全人工的。所谓的合资车与进口车的质量差异，很大程度就是因为这个原因，合资车企的生产线都是国外进口的全新生产线，论技术指标甚至还要比进口车原厂要高，材料和零件的技术指标也是一致的，相差的就只剩下工人了。
作为智能系统和微型机械方面的专家，三家蜜蜂电子公司自然是不愁工业机器人的，他们使用的工业机器人既有外购名牌，也有完全自制的，无一例外都被优化调整过了。所以蜜蜂并不需要像富土康一样玩十几万人一个厂的劳动密集型生产，他们在深莞招聘人手时完全是抱着宁缺毋滥的态度，不惜高薪高福利，只求找到机器取代不了的真正精英。
而在技工考核慢慢变成国有事业单位职工干部升级评价标准的今天，像蜜蜂这样诚心实意花大代价挖人，而且挖的还是“普通流水线工人”的企业可谓少数中的少数。
除了类似充电电池、cpu等少数行业以外，大多数厂家对产品的要求从来都是良品产率尽量高，成本开销尽量低。对于良品之上的优等品、极品，他们都是与合格品、维修良品一样看待的，只有电池厂和
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