界的繁华。
只留下2193名真诚的车主，傻傻地守着自己刚买来半年时间不到的suv新车欲哭无泪。
他们自此如同没有家的孩子，车子坏了没有地方修，质量有问题也没人理，二手残值更是跌破谷底。
在中国汽车三包法规没有出台的背景下，奥克斯决然抽身离去，广大消费者在法律上还真对其无可奈何。
没有想好善后措施，就毅然宣布退出汽车业，奥克斯用自己的执行力说明了民营企业决策高效的好处，还有坏处的一面。
不过奥克斯想拍拍屁股走人还是很难，至少被拖欠近4000万的供应商，还有前期投入装修经销店和缴纳了超过2000万保证金的经销商，以及失去保修服务的2193名车主不会轻易同意。
奥克斯汽车公司的账户被法院查封，发现账上仅有不足300万的款项，已经严重资不抵债。
作为独立运营的有限责任公司，奥克斯汽车实际投入将近6000万现金已经烧光，集团不再输血意味着公司已经破产。
“要钱没有，要车就有！”
奥克斯汽车相关留守人员传达了公司高层给出的处理意见。
在公司停车场上，还静静停着400多辆还未来得及卖出去的奥克斯品牌suv。
它们在一定意义来说可以说是限量版，也可以说是收藏版的车型，只不过实际价值已经大打折扣。估计市场上没有消费者会主动想要购买这样的限量版产品。
在当年三角债风波中，许多企业家已经体会到欠债是大爷的遭遇。我们国家对欠债不还的老赖，办法还真不多。只要豁得出去，不要脸面，反倒老赖成为掌握主动权的一方。
在奥克斯汽车摆明不打算给钱的姿态下，许多供应商和经销商心里就算再不情愿，也只能打落牙齿吞下肚，签订债务打折协议把这些贬值过度的suv以原价提走销账。
至少新车还能值一些钱，不答应的话将来公司破产清算，就
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