的技术难题。
所以，这几艘在建的大型豪华游轮采用的动力模式，其实非常特殊，那就是他们并不是传统的机械动力，而是采取电推……没错，就是后世二十一世纪里一些所谓的先进战舰里采取的很时髦的电推！
其动力模式说起来其实也很简单，既然大型减速齿轮机搞不出来，那么楚国的造船工程师们干脆就不用机械传动了，而是让高速运转的蒸汽轮机直接发电……发出来的电力用来驱动大型电动机，最后让电动机来驱动螺旋桨转动。
整个动力模式，和美国二十世纪初搞的电推战列舰其实一模一样……当时的美国人也是因为搞不出来大型减速齿轮机，所以只能搞电推。
而大楚帝国海军搞新一代战列舰的时候，其实也考虑过这个动力系统方案，但是最终还是因为太过昂贵，并且技术风险太大而放弃……人家航运公司为了追求航速，追求名声可以不顾一切，那是因为民用船只嘛，就算是半路上出现故障了也不太碍事，大不了等救援就是了。
但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个毛线。
所以最终海军还是放弃了蒸汽轮机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。
从这也能够看的出来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽轮机不行，汽油发动机就更不用说了。
至于柴油发动机……目前国内研发柴油发动机的厂家不多，大量投入的只有广州机械公司，但是进展并不大……毕竟广州机械公司本身是搞蒸汽机的，跨行搞内燃机本来就很麻烦，同时内燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！
虽然几家汽车公司本身并没有怎么研发柴油发动机，但是柴油机也是内燃机，而早期的三大汽车公司研发内燃机的时候，所建立的一系列技术壁垒是基于整个内燃机领域的。
因为很多技术专利虽然一开始是用在汽油发动机上的，但是也是能用在柴油
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