想要性能好一些，还得继续往里头砸钱，每年几百万都是轻的……跟无底洞一样。
这么说吧，把安隆汽车公司整个卖了，都凑不出研发发动机和变速箱的钱……因此引入战略投资资金就很有必要了，而投资资金为了未来的顺利推出，自然也是要推动企业上市的。
这也是为什么五大汽车公司，都是清一色的上市企业……早年的李氏动力公司被拆分出来独立上市，也是因为研发太花钱，其母公司李氏制铁发现，只靠一家之力真心养不起。
当年为了搞发动机和变速箱，李氏动力公司每年都是几百万的纯研发投入往里砸，砸的那是让人心惊胆颤啊……而且是连续好多年都没啥成果，更没上市产品，李氏动力公司自身没有造血能力，只能靠外部资金维持。
如此也逼得李氏制铁不得放弃全资控股，采取了引入战略投资，然后更是干脆独立上市……经过多轮战略投资，上市，以及上市后的增发股份，到了今天，李氏制铁所持有的李氏动力公司的股份，其实只剩下百分之十六而已。
不过依旧是大股东，并且和投资者达成了协议，靠着投资者的支持依旧拥有对这家汽车公司的运营权。
其实不少战略投资者，也是看中李氏制铁的身份，才战略投资李氏动力公司！
李氏制铁，那可是大楚帝国里市值最高的综合性超大型企业，其诸多核心业务随便拆分一个出来，都是超大型企业。
如造船，通用机床业务，电气业务。
此外他们还还有诸多中小业务，如特种机械业务，舰载蒸汽机业务，钢铁业务，冶金业务，运输业务……这些所谓的小业务如果拆分出去独立上市，那妥妥的也是中大型企业。
能够稳压李氏制铁一头的，也就只有工业部直属的那几十家超大型官办企业集团了……但是话有说回来，今天的李氏制铁大部分的股份都是被官方资本所持有，某种程度上来说实际上和官办企业区别也不大。
当然，掌管李氏制铁这家巨
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