业化，专门用于航行三门峡河段，这将极大减少船只沉没风险，减少漕粮的损耗。
听着霍峻讲述新漕法，曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处，培训专门漕吏运粮，将会因长期工作的专业性，从而保证漕运的通畅，尽最大限度减少损失。
更别说专门设计贴合河道水情的船只了，论造船技术之发达，船匠之专业性，南汉居当今世界之首，设计符合河道的漕船不成问题。
鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官，互相对视几眼，脸上不得不露出敬服神情。
魏亡的不冤啊！
困扰关中与关东、江淮的漕运问题，在霍相国手里竟这般轻易解决，难怪陛下在诏书里言，盛赞霍相国文武并济世无双。今仗不仅打得猛，治政水平也是一流水平！
实际上，霍峻所提出分段转运的漕运法，不得不说是漕运史上的创新点。
因为在唐中期之间，汉唐因关东水情不同，一直未采用专船专运，导致漕运损耗不小，以至于唐皇室经常要到洛阳就食。
直到裴耀卿、刘晏二人上任，经二人推广新漕法，采用专船、专运，无斗米因水事而沉覆。加上其他的政策配合，关中粮草得以大规模囤积，这让唐皇室不再需要前往洛阳就食。
北宋延续旧策，在与西夏连续上百年的战争中，关中从未出现缺粮问题。
今霍峻所欲推行的分段漕运，足以让南汉未来很长时间内，不会因关中凋敝，京师缺粮，又不得不返回洛阳就食的尴尬性问题。
司马芝拱手而拜，问道：“新漕法虽好，但欲造专船，还需从吴楚抽调船匠北上造船。”
“善！”
霍峻思考片刻，说道：“彭城、江都、河阴需要大仓，各水需有舟舸。令扬州船匠造千艘河船，汴、淮、江三水，因需造水船，以便漕运。”
说着，霍峻看向尚书仆射蒋琬，问道：“孤欲为国置转运使，负责四水漕运转运，不知公琰可有举荐人选？”
蒋琬
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