第一百六十四章 猴版T34带来的启发(第4/5页)
因素你都要考虑进去。”
“即使是这样，他的性能也足够对付我们现有的绝大部分坦克，除了四号g型坦克以外。”克尼坎普说道。
“除了倾斜装甲之外，t-34型坦克对我们的坦克研发有什么启发没有？”陈道问道。
“三点启发，第一是俄国人在t-34型坦克上采用了宽履带，这样可以减少坦克对地面的压强，带来更好的越野性能。第二是俄国人在t-34型坦克上采用的是柴油发动机，而我们采用的是汽油发动机。第三点是给我启发最大的一点，俄国人在t-34型坦克底盘上的布局采用的是变速箱和动力装置通通后置的布局，和我们变速箱在前，动力装置在后的布局完全不同。”克尼坎普说道。
“这样做有什么好处？”陈道问道。
“好处是可以节省下一根连通变速箱和动力装置的传动轴，这样可以节省一部分重量，而且还可以有效降低底盘的高度，可以降低十五到二十厘米左右，这样就可以大大减轻坦克的车重。”克尼坎普答道。
“劣势是什么？”陈道问道。
“劣势是变速箱后置后，全车的重心会后移，为了平衡车的重心，俄国人不得不将炮塔前置。”克尼坎普解释道。
陈道恍然大悟，自己一向以为t-34坦克炮塔前置是俄国人为了标新立异，没想到也有不得已的苦衷，果然是三人行必有我师，今天跟着克尼坎普又学到了一点新知识。
“你建议我们在今后的坦克设计中采用这种布局吗？”陈道问道。
“我也在犹豫要不要采用？我需要你的建议。”克尼坎普反问道。
陈道陷入了沉思，默默地在脑海中勾出一棵坦克树。
t-34、t-43，然后是协管员t-44 ，最后是大名鼎鼎的城管t-54型坦克，这些坦克都是一脉相承，肯定都采用了这种布局。这种布局肯定是未来坦克设计的发展趋势之一，必须要采用，至于这种布局的劣势，以德国工程师的水平，
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