拉姆纪-第四卷

那应该不大可能）赛门记得，几天前自己曾下令，禁止车站租赁马车给私人——这可不是一时的心血来潮。

    赛门盘算了一下，租车毕竟是少数人的特权。

    那些商会或是市政府的人，每每前来贫民窟，无论来去都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的马车，而且一租就是好几辆，而真正需要搭公共马车前去市区办事的帮会人员或旅人反倒经常无车可乘。

    现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。

    时间久了，当人们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的交通自然会渐渐通畅起来。

    此外，还有更重要的一点。

    赛门不希望某些人使用他们的特权在贫民窟为所欲为，他希望人们用更加『正常』的眼光来看待贫民窟。

    作为补偿，赛门打算派几个人帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里人就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的人们提供一些饮食。

    果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。

    小可确实是在这里搭车离开的。

    不过，小可搭的是一辆装饰颇具女性化特征的私人马车，驾车的伙计也是一个女性，而且是帮派中人——沃瑟不愧是在巴伦斯堡时期担当过市警的人，他的记录详细无遗。

    在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。

    拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。

    公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。

    三国会战后，为了满足市民对交通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起来。

    如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。

    与私人马车相比，公共马车的车身要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容纳更多的乘客。

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