了。正如莫文祥所说，苟观和他背后这一派系实在是挡了太多人的路。
商用飞机系统被其所把持，导致始终有意进入这一领域的新科被挡在外面。看起来是苟观一系的利益得到了保证，可另一方面那些渴望新科进入做大市场，带着大家一起装b一起飞的，可就真是傻了眼了。
新科手里要技术有技术，要资本有资本，要关系有关系，要网络有网络，但始终就是无法真正进入国内的商用飞机体系。触角稍微伸进来就是各种被穿小鞋。最后只能通过西飞和mbb搞了个借壳上市，拐弯抹角的实现了战略意图。
但是反观早就已经放下身段和新科合作的中船与铁道部，谁不知道和胡总合作是严重利好？
中船如今将韩国造船业已经彻底打趴下了，韩国经济刚出现腾飞的势头，就被打了一闷棍。经济形势比照原历史，汉江奇迹的小火苗正在风雨飘摇。
依靠承接日本造船业的工业转移，造船业如今已经快要成为中国的工业名片了。中央对中船的成绩相当满意，屡次三番进行嘉奖，就连海军方面都顺带获益匪浅。
而铁道部嘛，那就更不用说了。铁通、中铁建投，这两个企业越加显现出它们恐怖的实力，不仅成为铁道部的现金奶牛，而且还帮助铁道部将触手插入了电信和金融、航空等领域，势力极大扩张。
新铁航投成为了民航总局的金主，而中铁建投则鼓动各地贷款修铁路，冲击了高速公路的需求，眼看着交通部有要给铁道部打下手的趋势，1975年分裂出去的子公司反过来要收购母公司啦！
更不用提胡总还搞出了igt和从mtu那里讹诈来了1163-3型柴油机，让铁道部的万吨列车早早就开始在全国缓解运力饥渴。
其他再看胡总在航发上面的投资，以及对涡轮院和西飞、成飞的慷慨投入，航空系统内做梦都盼着能有一天像铁道部和中船那么靠上胡文海的大腿了。
在这种时候还懵然不知、螳臂当车的阻止胡总进入航空业，苟观等人怎么可能不被人给碾死？
而商飞这位航天系统的副总经理可不光是航工部内部要平衡，更是肩负了一个重要的使命。
胡总啊，您不能只偏帮航空系吧？我们航空系难道就不重要了？