事成必然，方式大概也无外乎是大家一起筹钱，然后以行会的名义进入董事会，谋取两个分董席位。至于这两个席位由谁去代表，这要看他们内部协商得怎么样了，估计到最后还是免不了要谁钱多。
而东岸商人们的这种做派，其实也从一个侧面说明了，经过之前几十年的积累后，现在他们越来越倾向于在政治为自己寻找一个靠山，或者干脆是自己进入体制，保证自己财产安全的同时，也可以为自己的商业帝国谋取更大的利益。像国传统化的缺啥补啥一样，商人们有钱但缺乏政治权力，于是便开始在这方面动脑筋，他们前面支持、赞助有前途的学生，期望他日后进入体制步步高升，后面也有与政坛新锐联姻结亲，同样是为了增加在政治方面的发言权，现在更是打算通过定铁路的时候直接进入体制，并期望通过铁路这种划时代的物事结识更多的大人物。
毕竟，他们都有万贯家财，生意大多也都稳定了下来，可以说衣食无忧，很多人日子过得不一定东岸本土执委会主席差，但却没有主席的权力，这如何能不让人神伤呢？这次定铁路修建筹款的事情，是一个绝好的增加他们商人集团发言权和影响力的机会，谁若是放弃那可真是傻子了！
不是一百二十万元的现金么？一年也出个三四十万罢了，行会这么多成员呢，一人出个万儿八千差不多筹齐了，跟玩一样，多大个事啊！