996 15架运-10订单，民航局送钱上门(第3/5页)
来。
运-10当年下马前经历了什么，谢凯只是不知情的人。
“即使这样，也没有必要继续置气。”谢凯最终还是摇了摇头，看着几人，脸色严肃地说道，“我们一家单位，支撑不起运-10的发展。如果没有适航许可，连运输机都没法做，在国内，所有天上飞的民用设备，都得归民航总局管。”
无奈。
深深的无奈。
民航总局的人现在不待见404的人，404的人同样也不爽他们。
可胳膊拧不过大腿。
总不能逼着人家颁发适航许可证吧？
没有适航许可证，运-10以军机项目试飞为由，可以在中国天空随意飞行，但是就不能用于商业运输跟民航运输。
把这些利害关系讲了后，白彦军依然满脸不爽地把脑袋扭到了一边。
“谢凯同志说得没错，没有适航许可，运-10就只能一直以试飞为名义飞行，无法大规模投入商用，甚至连出口都很难。”程不时支持谢凯的看法。
他是运-10的副总，参与到运-10的设计中，这是他最为引以为傲的事情。
平时为了运-10，连回家都很少，更不要说参与到自己家里的事情中去。
这不是他一个人这样，整个团队都是如此，大家为的，不就是让中国天空上有更多中国人自己设计制造的大飞机飞行吗？
一个由数千人搞了快20年的项目，涉及到配套厂家十多万人几十年的努力，不能因为置气而就这样无法制造更多。
“咱们不是递交申请资料，他们都不会接受么？”郑宇成也知道谢凯说的事实。
谢凯觉得这老家伙心底还是不愿意，都这样的程度了，民航总局那边还会拒绝么？如果他们不怕失去颜面，甚至会以更快的速度给运-10颁发适航许可证。
要不然，等到美国航空管理局给运-10颁发了适航许可证后，这就会更加尴尬。
全世
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