装备的支持，但有了au之后，对这些地面支援装备的需求就大大缩减——如果是军用飞机，也就意味着可以大幅缩短维修时间，同时减少对志愿设备的需求，在战时，这一点的意义无比重大。
所以到了现在，au在军用和民用飞行器上得到了越来越广泛的引用，战斗机、武装直升机、民航客机……越来越多的飞行器开始使用au。
而随着au辅助动力系统得到广泛的引用，客户对au在可靠性方面的要求也越来越苛刻，这也可以理解，au一个很重要的职责就是在飞机在空中出现了发动机停车事故的时候，负责在空中启动发动机。
虽然民航飞机几乎不可能出现发动机空中停车事故的几率极低，但也不是绝对没有，如果这个时候飞机上的au系统表示“老子心情不好，老子今天不想干活”……
机组以及航空公司全都得疯！
但孟海波和黄文清的眼睛亮的厉害！
au难不难？
从技术的角度来说，没什么难的，但从可靠性的角度来讲，简直难的令人发指！
但这是问题吗？
对于黄文清和孟海波来说，只要有钱赚，其他的问题都不是问题——钱哪有那么好赚的？
“老板，您放心，”黄文清重重的点头：“不管au的技术有多难，我们都一定会想办法克服！”
陈耕却是笑着摆摆手：“au暂时不用着急，你们先把核心机做出来、等发动机能够稳定运行几年再说au的事……嗯，趁着罗尔斯·罗伊斯的专家还在这里，你们可以想办法请他们帮忙，钱不是问题。”
听到陈耕这话，黄文清和孟海波会心的笑了起来。
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在之后的几天时间，陈耕忙成了陀螺。
机械工业部、航空工业部、电子工业部、各省的招商引资部门……等多个部门先后向陈耕发出了邀请，各种形式的交流会、座谈会排满了陈耕的日程表，即便陈耕
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