价的制造。
这种“一切为战争服务”的研发思想，也深深的影响着苏联的民用航空工业，在苏联的航空工业，没有纯粹的“民用航空发动机”的概念，哪怕是d—30、nk—8这样主要装备民用飞机的发动机，也要充分考虑到军用的需要，所以苏联的“军民通用航空发动机”虽然在设计事已经考虑到了民用的经济性和耐久性，但寿命也不怎么高：nk—8系列的寿命从1000小时制1500小时，现在正在向2200小时的寿命爬坡。
有读者老爷说了，千年你说了这么多，还没有说到伊夫琴科设计局乃至整个苏联航空工业的骄傲：三转子结构的d—18t大涵道比涡轮风扇发动机，那这款发动机的问题到底是什么？
其实问题和d—30、nk—8等苏联发展的第一代军民通用中小涵道比涡轮风扇发动机一样，寿命不足，或者说的直接一点，太短！
d-18t发动机的寿命是多少呢？
说出来吓你一跳：在1987年之前，只有500个小时。