但是如果换成日军轰炸完毕返航，那么情况就大大不同了，此时日机所剩的燃油已经不多，满血管的肾上腺素也渐渐消退了，长途飞行体力消耗后的疲劳状况也开始出现，而且因为任务已经完成，和中国人玩命的心理基础也不复存在。而且很重要的一点，日军飞机处于撤退位置，中国空军直接就可以抢占日机的六点位置，突袭偷袭都非常方便。而日军如果想要转身反抗，一旦双方陷入缠斗，受伤也好，燃油耗费过多也好，很可能就此飞回不去了，而轰炸航线上大部分区域依然在中国控制中，一旦飞机坠落，机组成员跳伞后运气好被活捉，运气不好就得被活剐，这对日本飞行员的心理压力可不是一般的大。
这最终导致轰炸重庆的日军空中部队，不管是6航还是海航的轰炸机，在返航时但凡遇到中国空军追尾，基本都不愿意集群反击或者机动缠斗，而是开足了马力散开编队埋头逃跑，这时候如果遇到个动机有问题的倒霉蛋，很快就会被围殴成渣，中国空军当时的战绩大都来自于此。
带领着零战机群在高空尾随着九六6攻大队飞行了还不到十分钟，进藤就知道，上级的计划已经成功了，就在轰炸机群的侧面，出现了一个庞大的战斗机集群，正在稍低于零战的高度上，向着轰炸机群起冲锋。
“吆西，总算是出来了。”看到出现的中国机群，进藤总算是松了一口气。按照起初制定的计划，他摇摆了三次机翼，随即带领着三个小队连他在内总共十架零战加足马力向着中国机群的方向扑去，剩下的一个小队则留在高空。他们的任务是担任警戒，同时拦截漏网逃窜的敌机，这也是日军从上次作战之中总结出的经验。
九月十三号的战斗其实是中国空军压抑许久之后的一次爆，原本想要重新树立起国人的抗战信心。却没料想一头撞上了日军开的新型飞机。就算日军的驾驶员都是一群菜鸟，但是那也是经受过严格训练的菜鸟，同时驾驶的还是性能上完全碾压中国战斗机的蛋战，最终这场战斗导致了十几名中国空中健儿血洒璧山，其中不
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