事实上也的确如此。
大型飞机，尤其是起飞重量上百吨的大型民航客机，其总装的难度和技术要求要远高于战斗机。
也正因为如此，数遍全世界，只有三个国家能够承担起大型飞机的总装生产。
一个是美国，一个是俄国，另一个则是法国。
个顶个都是航空制造领域的强国。
韩国是航空制造强国吗？
显然不是，非但不是，其能力是弱得一匹，正因为如此，庄建业力主将B—2ooo民航客机总装线放在国内，哪怕出让其他生产份额也要保住这个底线。
然而庄建业觉得韩国大宇不行，可大宇集团自己却不这么认为。
他们觉得，作为宇宙第一民族的自己怎可能比比人差？没有大型航空器的总装经验有什么关系？
想当年他们大宇集团还没有造船和造汽车的经验呢，最后怎么样？还不是让他们突破了技术瓶颈，成为现如今大宇集团的两大利润支柱！
既然造船和造汽车行，造大型民航客机同样没问题。
更何况，你腾飞集团说我们不行，难不成你们就成了？
一个都快被自己玩儿死，不得不拿好项目出售来续命的失败企业有什么资格评价一家在世界都有着强影响力的大型企业集团？
所以别说腾飞集团质疑了，就算不质疑，大宇集团都想好好敲打敲打腾飞集团，以便让这个新投靠的马仔能够彻底的死心塌地。
结果大宇集团这边还没怎么动作，庄建业便又在媒体上大放厥词。
导致的后果便是庄建业的车还没到机场，大宇集团的社长金先生的电话就打了过来。
庄建业接起，还没等说话，一阵“啊呦~~~”“阿西吧~~~”“思密达~~~”就把庄建业脑袋弄的嗡嗡的。
“不好意思，金先生，我们可以说英文吗？韩语……”
“可以，是我草率了，不过庄君，你为什么会在媒体上说
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