“长，这我可正得亲自去试试了。”眼见庄建业痛快，老牟也不含糊，面前总部长一脸坚决。
  就在刚才，老牟已经将“无轴承直升机桨毂”的颠覆性作用讲得很通透了。
  不同于传统的直升机桨毂，需要液压缸和轴承联通直升机飞行控制系统，实现桨叶的横向和纵向偏转，从而实现直升机的转向。
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  无轴承直升机桨毂完全摒弃这种复杂的机械结构，采用两种不同的复合材料，以材料自身的柔性回转力与液体阻尼器来实现直升机桨叶的控制。
  其原理类似于带有韧性的橡皮筋儿，将其较上劲后，松开手便能自动回转原状一样。
  当然直升机桨毂上的复合材料当然不是橡皮筋那么简单，但基本原理差不多，都是利用材料本身的柔性回弹力来完成控制上传输与恢复。
  如此叠加重复，直升机的桨毂便可更加灵敏的接受飞行员出的控制指令，同时也能在材料自身的作用下迅恢复到原状态，亦或是稳定在飞行员持续的状态了。
  总而言之，属于那种可盐可甜，想要什么姿势都能满足的乖巧型拳手，哪怕飞行员粗鲁些，暴力一些也都能欢欢喜喜的忍住。
  相比之下传统液压轴承机械式桨毂就没这么贴心了，有时飞行员操纵杆拉上来，飞机总是要满上一两秒钟才反应过来，想要恢复平飞同样如此，除了稳住操纵杆外，还要微微做个下压的平衡动作，不然桨毂的液压杆和轴承反应总是不及时，只能人为
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