牟给憋了回去。
  不过总部长却一脸疑惑的看着庄建业：“我记得你们的系列涡轴动机最大功率不过569千瓦，怎么一下子提升到了886千瓦？”
  “是这样的长，我们的第三代核心机上的全新合金x涡轮叶片取得了实质性的突破，单是合金x本身就能够承受最高13oo摄氏度的高温，配合气膜冷却，陶瓷涂层等技术手段，承受温度最高可达到1587摄氏度。”
  “1587摄氏度！”
  听到这个数值，总部长饶是已经被腾飞集团展现出来的技术底蕴弄得神经麻木了，却还是被这个数值惊的眼皮直抽抽。
  1587摄氏度，相当于186o开尔文。
  美国现如今F—15和F—16上配备的F11o小涵道比涡扇动机的涡轮前总温度才不过165o开尔文，换算成摄氏度为1378摄氏度，便可提供及其澎湃的动力。
  哪怕是美国即将投入批量生产的F—22战斗机所配备的全新F—119小涵道比涡扇动机的涡轮前温度也只是19oo开尔文而已，以此为基础，才造就F—119加力推力接近17吨的壮举。
  这么一对比，全新合金x配合各项冷却、耐热技术后获得的1587摄氏度这个数值的重要意义便不言而喻了。
  “杀手锏”计划中的下一代作战飞机中的那颗澎湃的心脏有找落了。
  光凭这一点，就足够总部长激动一整天了。
 
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