一瞧，这不正是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫嘛，把民用的飞机自动防撞系统拿过来，在结合军用级别的算法和成熟经验，战术飞机的自动防撞系统不就有了。
就这样到了八十年代中期，美军战术级的飞机自动防撞就已经在美国F—15，F—16等战术空军部队普遍装备，甚至连海军航空兵都开始大规模采购，配备到F—14、F—18等舰载战斗机上。
欧洲空军通过军事交流，试驾了装有这类系统的战术飞机，自然是被真香定律所俘获，当然是想要同款。
美国人难得大方一回，同意转让技术，只不过价格却贵得令人惊恐。
欧洲人一看，你们漂亮国是从民用客机上的系统展顾来的，你们的民用飞机自动防撞系统能行，我们欧洲的怎么就不成？要知道在国际市场上空客不比你们波音和麦道差。
于是欧洲基于自己的民用系统开出更加符合欧洲使用习惯的战术飞机自动防撞系统。
苏联人早早就得到欧美两国在战术飞机上安装飞机自动防撞系统的事情，更是清楚这类系统对战术飞机复杂地形低空突防起到至关重要的辅助作用，毕竟人总是会有失误，哪怕是在优秀的王牌飞行员，也有马失前蹄的时候。
有了战术飞机自动防撞系统就不一样了，飞机在传感器、光电系统和雷达的作用下，能够预先判断出前方的地形特征，从而先一步透过电传操控系统对飞机提前出规避指令，如此才能够让飞机在险要的山谷里如穿针引线，一气呵成的完成一系列惊险刺激的低空飞行动作。
然而苏联人虽然门清，但却没有太在乎，而是继续坚持自己的军事学说，那便是开战伊始就从和平变成核平。
既然如此，什么低空，什么优秀辅助系统，什么偷塔神作，统统见鬼去吧。
基于这个思想，苏联的飞机上不是不装，根本就不屑于装，等到苏联解体，俄国人回过味来，想要重新来过，这才猛然现自己在这方面早就被欧美拉下一大截。
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