第一千一百四十一章 入行以来最大的失败(第2/4页)
建业面子，如同红白喜事儿随份子一样，弄回去一、两架架意思意思而已。
至于出口……
欧美适航证这堵南墙，腾飞集团已经撞了十多年了依旧没撞开，所以三款直升机半点儿出海的机会都没有。
出口指望不上，国内又这般半死不活，不亏钱才怪呢。
正所谓前一步是天才，前三步是先烈。
显然在三款工程直升机上，腾飞集团的理念前的太多了，直接就奔着先烈就去了。
但这并不是最关键，对腾飞集团打击最大的还是属涡轴动机。
要知道就在腾飞集团推出三款工程直升机的同时，上级部门已经开始为直9、直8、直11这三款直升机选定动力。
按照腾飞集团的实力，不说三款直升机的动力总成全都拿下，看下两款还是不难的，再不济也能弄到一款做个安慰。
结果在竞标过程中，腾飞集团竟然被剃了光头。
事后才得知，原来是其他几个涡轴动机生产厂家不遗余力的抹黑腾飞集团涡轴动机的技术能力，而他们所拿出的理由便是三款工程直升机的惨淡扑街。
“为什么腾飞集团能把固定翼飞机做的那么好？动不动就能弄出爆款？直升机却扑街扑的一塌糊涂？
还不是国内的老毛病，心脏不行，所以呀，各位还是醒醒吧，腾飞集团的涡轴动机不能用，纯国产的能有啥技术？要用还是用我们从法国引进技术生产的，具备欧洲8、9十年代先进水平的涡轴才行。”
当时这类言论充斥在业内，甚至某些报刊杂志都连篇累牍的竞相报道。
偏偏腾飞集团还没反驳，毕竟三款工程直升机的销量扑街到姥姥家了，事实胜于雄辩，怎么反驳？
说三款直升机是工程直升机，受众面本来就小？
人根本就不听你解释好不好，只是盯着可怜的销售数字大做文章。
正是在甚嚣尘上的舆论和背后厂商的助攻下，腾飞集团和庄建业
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