第一千一百四十七章 杀一杀行业里的歪风邪气(第3/5页)
  改一下数值不就行了，最大起飞油耗率是采用起飞时的日常最大功率来判定的，动机也就升空前那么几秒爆一下，能有什么普遍性？
  要用就要用日常巡航油耗率，这才是最常用，也是最真实的。
  涡轴8e的巡航功率是多少？35o千瓦。
  于是涡轴8e的油耗率立刻就从o.53降到了o.4。
  就这还大言不惭的说是为了照顾腾飞集团的面子，不然按照他们内部测试的结果，油耗率应该是o.3从而成为国内唯一一款油耗率达到o.4以下的高性能涡轴动机。
  当时国内尚未有一款涡轴动机油耗率的测定标准，无论是腾飞集团靠谱的最大起飞油耗率，还是某涡轴生产厂的日常巡航油耗率，上级部门都是接受的。
  于是在官方媒体的报道中wd—43Z涡轴动机和涡轴8e的油耗率同为o.4。
  再加上两款动机的功率大差不差，各项指标也都相近，所以给人的感觉两款动机性能都差不多，甚至于部分人会认为涡轴8e会强出一线，毕竟涡轴8可是仿制与法国产品，欧洲技术强于国内，涡轴8当然要比纯国产的更好。
  有涡轴8e这个珠玉在前，其他涡轴送机厂一看还可以这么玩儿？那还搞什么研，把心思放在数字游戏上不是更简单？
  省下的经费给职工们当奖金，福利他不香吗？
  一时间，国内的涡轴送机的性能指标好的是一塌
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