动，其振动水平基本维持在o.2克左右，也就是说，一个两百斤的胖子脱光了坐在上面，能很明显的看到身上的肥肉如同水波一样上下左右的翻滚不停。
  如此情况下，试问什么样的精密探测仪器能受得了？
  估计还没抓到什么潜艇，固定在机舱里的探测仪器就先自己被振散架了。
  基于此，即便八、九十年代的海军即便手里拥有与“海王”直升机同级别的平台，却没有转化成为如同“海王”直升机那般舰载直升机经典，关键的原因就在这里。
  之后不得不选择体型更小的直—9担任舰载直升机，承担编队航空反潜重任，也是这个原因。
  因为直—9的原型机，法国“海豚”直升机属于第三代直升机，机舱外噪音控制在95分贝，内部可以做到85分贝，再加上其他的特殊技术处理，可以正常使用机载声呐探测设备。
  仿制的直—9很好的继承了“海豚”直升机的降噪特点，这才被海军青睐。
  相比之下，腾飞集团倾力打造的直—12在这方面都不如直—9，机舱外噪音水平在98到1o2分贝，机舱内也基本上维持在9o分贝左右。
  振动水平比老款的直8要低，为o.12克，却大于直因此对水声设备的探测精度影响很大。
  正因为如此，海军并没有大批量装备直—12，只是少量采购，即便如此，为数不多的直—12还都给了海军6战队使用，可见海军对直—12上舰并不看好。
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