就是个参考，实际上的意义真的不是很大。
  所以该如何做，又怎样做实际上全都是腾飞集团自己在摸索，也正因为如此，Z—13max倾转旋翼机成为腾飞集团成立以来，研制难度最大的一款机型，同样也是投入最大的一个项目。
  可尽管过程异常艰难，但Z—13max倾转旋翼机依旧得到6军航空兵、空军空降部队和海军6战队的重视，因为抛开其他不谈，单论Z—13max倾转旋翼机的航和航程就已经将这三家的眼睛钉死在Z—13max倾转旋翼机上，拔都拔不出来。
  要知道在某一次试飞试验中，Z—13max倾转旋翼机最高航做到了498公里\小时，航程更是达到了惊人的857公里。
  这个指标已经是现阶段国内各类直升机的两倍甚至三倍，问题是Z—13max倾转旋翼机还是一款技术验证机，并不是真正成熟的列装型号。
  根据腾飞集团的计划，在Z—13max倾转旋翼机基础上展起来的ZB—225倾转旋翼机的最大航将达到558公里\小时，最大航程为176o公里，作战半径为789公里，实用升限82oo米，内部机舱可以装载7吨重的货物或4o名全副武装的士兵，下方可外挂5吨重的货物。
  总体的载重量照比直—8p1us重型直升机要差了一个层次，然而直—8p1us重型直升机装载的是更多，但最大航程却只有725公里，最大航更是只有可怜的289公里\小时，问题是想要达到这样的理想指标，需要达到诸如空载，减少阻碍气动阻力附件儿等额外要求。
  不然的话，直—8p1us重型直升机在日常任
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