务中只有667公里的航程，253公里\小时的巡航度，哪怕是具备空中加油能力，这样的航程和航也着实影响部队的快机动部署。
  相比之下，ZB—225倾转旋翼机一旦成熟，将为6航、空降兵以及海军6战队提供一款战术灵活度极高的通用运输平台，届时国内这几支重点建设的快反应部队的战斗力将会得到质的提升。
  更何况，就算ZB—225倾转旋翼机不承担突击部队运输任务，其不亚于轻型军用运输机的航程和航也是各军种特种飞机极佳的改装平台。
  就比如说6军部队联合作战构成中关键的电子战飞机和通信中继指挥机。
  以往只能用普通的直升机作为平台，航快慢到是其次，关键是腿短，滞空时间有限，想要全天候作战不得不使用四到六架直升机组成机队，连续不断交替升空，才能满足师一级战役联合作战的基本需求。
  如果使用ZB—225倾转旋翼机的话，只需要两架便足以支撑这一级别的所有需求不说，还能够在更大范围上满足集团军级的联合作战体系的搭建。
  因为ZB—225倾转旋翼机滞空时间足够长，内部空间足够大，能够装载的设备足够多，适用范围自然就足够的广。
  6军如此，空军同样对ZB—225倾转旋翼机有着别样的需求，那便是对实施飞行员的营救。
  以往空军装备落后的时候，以国土防空为主，到不存在到敌后营救飞行员的需求，可随着大事件之后，东南沿海军事斗争风险陡增，处在攻击端的我军便不得不面对这现实问题，特别是近些年随着空军硬
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