过修改部分代码强行移植到‘丝路’里面，全程只有一条超长的轨道和一个蒸汽车头，单调的厉害。你看我这个，出发有车站候车室，路上道岔、复线、信号灯，机车后面有煤水车、客车，里面还有司炉工、司机、调度员、乘客、燃料、货物和动物，各部分有机结合，自行互动，这才是完整的铁路交通系统。”
翻检记忆，汤佳怡点点头，“视频里确实没有这些东西。不过这貌似不重要吧？这种旅行od最大的看点不就是坐着火车看风景嘛？”
“这不一样，”马竞摇头，“‘古典战场’的背景是一战的欧洲战场，那台机车出自夺取火车站的地图，型号是普鲁士p8型，满满的都是德味。还好轨距都是1435毫米，不然更加别扭。”
“哦？”汤佳怡不是火车爱好者，在她看来蒸汽机车都是一个样，压根没有注意到其中的差别。
扭头看看屏幕上的火车，她又问道：“所以你把那个火车头拿掉，换成了国产车头？”
“不是，”马竞摇了摇头，“这个是架空虚构的车头，出自我们的新游戏‘蒸汽时代’。”
“国内又不是没有蒸汽车头，怎么还要用到架空的，你不是说过‘蒸汽时代’明年才会上市么，现在应该不急着宣传吧？”
“蒸汽车头国内果然当然有，不过一来国产的客运车头早都已经停运退役，找不到齐全详尽的资料，二来国产客运车头技术源自对南满铁路缴获机车的逆向仿制，车轮配置是太平洋式的4-6-2（4导轮、6主动轮、2从轮），美国味太过浓重，和游戏氛围不太相符。”
按照1949年《铁道月刊》第188期的说法，当时全国铁路上共有4069台蒸汽机车，其中有英、美、德、法、日、比、俄等八国、30多家工厂生产的198种型号，轨距和轮对配置也是差异极大，堪称“万国机车博览会”。
这种情况一度延续到了电力时代，当时铁轨上奔驰的电力机车依然出自多个国家的不同公司，这是型号大幅减少。
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