促成多方合作的程度，所以最终这个最强房车只能放在车辆研究所里面充当研究对象了。
虽然很多人老是说“后发优势”，强调可以少走弯路，最终弯道超车，但在科研领域这通常是很难实现的，因为领先者已经积累了大量专利，构成了完备的专利壁垒，后来者经常会在上面撞个满头包，最典型就是国产dvd机和wapi了。当然这世上也不是没有自己作死的领先者，胶卷巨头柯达被自己发明的数码相机打败，电视机发明者美国rca公司被自己发明的液晶显示器打败，都是因为他们不重视，甚至压制新技术的结果，所以如果说科技领域真要有什么“弯道超车”的话，首先你得在另一条车道里面，永远别想在别人最擅长的领域里面实现追赶。
马竞和蜜蜂管理层并没有傻傻地认为人家汽车巨头们花在车型研发上的十几亿，甚至几十亿美元研发资金，都是花在了买买买天价吊灯上面，因此尽管掌握了无人驾驶系统技术，他们始终没有杀进已然饱和的传统汽车行业的想法。
当初成立汽车研究所目的只是为了挖几个专业人士回来，好帮他们制造各种试验平台和演示用车。如今虽然加强了车辆研究所的人力和设备，也只是为了在电动车领域试试水，毕竟蜜蜂自己在新一代电动机方面也算是有着不错的技术积累。
所以研究所最近正在忙着通过拆解对比分析美国特斯拉roadster和英国莲花eli色这两种跑车来学习国际主流技术。这两辆跑车很有渊源，前者是第一辆“诞生”在硅谷这个it产业中心的纯电动汽车，售价高达十多万美元，是美国科技圈富豪当中颇为流行的新玩具，后者则是一种自重仅八百多公斤的轻量化跑车。特斯拉公司当初因为没有造车经验，所以在首款车roadster上使用了后者的底盘，但在加上几千颗18650锂离子电池（笔记本、充电宝使用的圆柱电池）以后这辆车的重量几乎翻了一倍，因此他们预计下一年推出的新一代摸dels四门轿车上将会使用全新设计的底盘，以减轻重量。
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