着窄长的翅膀，刚才的声音就是它从高空俯冲而下时发出的。眼看着即将靠近海面，大鸟的翅膀迅速打开，向下的速度重新转化为向上的升力，大鸟舒缓地拍打着翅膀，借着午后海面上的上升气流，重新飞到了百米高空之上。
“呵，大鸟的表现真是越来越好了啊！”
刘海洋知道这只大鸟其实并不是真的信天翁，当然也不是其他真正的鸟类，它其实是一款扑翼飞行器，由马竞投资的一家名叫信天翁科技的公司开发。
自从1903年美国莱特兄弟发明双翼飞机以来，尽管翅膀的数量、形状，以及推进动力装置发生过巨大的变化，但时至今日具有一双平直翅膀的固定翼飞机依然占据着天空的主流。
其实除了固定翼飞机以外，能够飞上天空的还有地效飞行器、直升机、无动力旋翼机、多轴旋翼机，以及大大小小的火箭，当然，还要包括最古老又最年轻的扑翼机。
说它古老是因为一些昆虫早在几亿年前就掌握了拍打薄膜翅膀飞行的能力，接着鸟类和蝙蝠也掌握了这个能力，而且人类早期学习飞行时也试图给身上装上两只大翅膀，不过结果却不太美好，最后才在类似飞鱼的固定翼的帮助下取得了飞行能力。
扑翼飞行器固然是最早研究的飞行器类型，但却是最晚成熟的，甚至直到现在也没有成熟。
至少到现在为止，出现的扑翼飞行器都是小家伙儿，虽然本世纪初有人造出来了可以载人的实验型号，但只是离地14秒就落了下来，后来也就没有了下文。
每一种飞行器都有它的优缺点，扑翼机也是如此，它的优点是结构可以很简单机械效率高，可以做得很小，但它的缺点却更加严重，这种飞行器需要重量轻强度高的材料，并且因为材料强度随着尺寸拉大迅速缩小的关系这种“机型”很难做大，这也是为什么有体重一毫克的果蝇，却没有体重上吨的飞龙的原因。
沉浸在地球上出现的最大飞行生物是风神翼龙，根据化石推测这种有着长喙长脖子长腿
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