怨，他们确实在高端汽车领域还有差距，联合集团肯狠狠买一批菲亚特汽车作为部门经理配车已算是很厚道了，因为联合集团本来还可以购买蓝旗亚公司的中级轿车，孔蒂尼是考虑到与菲亚特公司的关系才拍板定了菲亚特505/507，同级别的菲亚特公司经理层一般还开不起这个车，同时在中国期间，孔蒂尼作为意大利国家特使，不能只顾着联合集团，带着好几辆菲亚特509轿车向中国方面推销，最后都顺利地达成了购买协议——虽然菲亚特公司的产品确实也不错，但孔蒂尼的面子显然更要紧，这一点菲亚特公司心里也是有数的。
所以孔蒂尼宣布要扩大租界、要搞深圳特区后，菲亚特公司立即就表示要在远东设立销售中心，重点推广菲亚特公司的产品，同时也对孔蒂尼不用菲亚特产品表示理解，总裁毕竟是联合米兰的老板，如果他乘坐米兰最大的竞争对手尤文图斯的赞助商产品，这让球迷们怎么想？
孔蒂尼已表示要尽快推出联合集团自己的高档轿车了——海军上将级，承担这个任务的是玛莎拉蒂公司。海军上将级是为了捧老齐亚诺，去年他因为“贡献突出”，被墨索里尼直接授予了海军上将的军衔（虽然不分管舰队，充其量只是个预备役）但不管怎么说也是上将，所以联合集团也要捧一捧老太爷的面子。
现在意大利的汽车工业就很特色分明：轿车——无论是普及型、家庭型、中档型，都是以菲亚特为主流，其他就是蓝旗亚公司还有一点份额；跑车——高档货全部被阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂垄断了，这是联合公司的产品；卡车——菲亚特和联合通用公司市场占有率是6：4开，不过因为意大利经济发展迅速，卡车一直供不应求，所以双方没什么好抱怨的；客车——小型客车联合通用占主流，大型客车两家各占一半，总体竞争还算平稳。
作为对联合公司善意的回报，菲亚特公司退出了摩托车市场，现在意大利中高端市场全部被联合摩托所占领，一年产量高达3万余辆，不仅供应着意大利，还行销欧洲17国与
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