界上第一个飞机数量超过1000架的特大型航空企业，其中正儿八经执行民航任务的飞机是200多架，这和其他公司差不多持平，但其他800架飞机就是第二空军的威力了：总裁兴办的浮动机场航空兵拥有270余架飞机，近200架是舰载，还有70余架是水上飞机；利比亚和阿尔及利亚的沙漠巡逻队拥有300多架飞机；国内的黑伞兵、航空俱乐部包揽了剩下的飞机，单纯论飞机数量，与新生的意大利空军近乎不相上下，并列世界空军第四——前三分别是美国、英国、法国，如把两个空军合并起来考虑，则意大利可以排世界第二。
即便在最时髦的海军航空兵领域，面对美、英、日已建成的航母体系，联合航空也丝毫不落下风，新服役的f2战斗机拥有450匹马力的风冷发动机，主体结构使用硬质铝合金，最快速度超过275公里/小时，携带2挺127机枪，无论速度还是火力，在主流强国中都是最拔尖的，日本的舰载战斗机连f1的水平都不到，刚刚引进喜滋滋地准备拿回去生产，过2年他们就会体会到赤城号那3层甲板就是个特大号鸡肋，而刚刚上舰试验的a2攻击机虽然挂着特种邮政飞机的名头，却是第一种飞行速度超过200公里/小时的鱼雷攻击机，能够携带一条重800公斤的鱼雷发动攻击，比起美国海军的t2d和t3亦不相上下。
而与这些国家采购需要经过复杂的论证、预算、分派、招标流程不同，联合航空根本不必要经过如此复杂繁琐的程序，只要孔蒂尼一句话，飞机就可以直接干起来——这样才有弯道超车的优势，就连德国人都在这个过程中秘密训练了60多名海军航空兵。
空军优势背后就是航空产业、发动机产业的优势，这一点虽然因为外界还不完全清楚，但并不代表不存在。
外界都明白，总裁一心念想着就是把重工业带上去，至于意大利传统优势的轻工业他不太管，也认为不应该管：意大利的时尚产业应该百花齐放、争奇斗艳，需要不同的文化底蕴和艺术风格支持，联合集
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