就在部署在埃及的英国特工、谍报人员根据伦敦的指示调集人员、武器准备支援利比亚部落武装时，孔蒂尼正在联合号“海上浮动机场”上进行视察，一来是了解舰载机飞行员的训练情况，二来是和设计师们继续深入交流关于航母建造的具体构想。
在这段时间内，为尽快完成艾达号特种邮轮的设计图纸，大小联合船厂的设计师包括孔蒂尼从德国挖来的船舶设计师都在这艘军舰上辛勤地忙碌着，他们要根据这艘验证军舰的使用情况、存在问题以及改进方向来探索意大利自己的航母设计，而这显然也需要进行交流。
虽然上次经过争论，孔蒂尼已把艾达号的主要技术指标和大致草图确定了下来，但确定这些容易，真正要设计一艘航空母舰却难得多、复杂得多，光考虑细节图纸就是一个不轻松的工作，另外还要回答设计师们一些看起来毫无意义的“问题”：比如，舰岛为什么要放在右边？放左边不行么？
这问题实际上很难解答，单纯从造船逻辑和理论上来说，放右边和左边都可以，但飞行员有个特点，遇到问题时本能地选择左偏向，至于为什么会有这种倾向，完全只能用下意识来解释，于是孔蒂尼很幽默地回了一句：“你开车遇到危险是向左打还是向右打方向盘？”
不过第二个追问他就回答不出来了：意大利、德国开车都是靠右行驶，驾驶座都在左边，向左闪避似乎理所当然，问题英国车靠左行驶，驾驶座都在右边，为什么还是向左闪避？
这些问题就只能用强行用总裁喜好才能得到解释。这也造成了必须挑选几个头脑灵活、反应迅速的年轻工程师跟在孔蒂尼身边，随时聆听总裁阁下对于设计的想法，然后他们再把这种想法翻译成专业术语再传递给设计师——这种任务意大利年轻小伙子通常完成得都不错，比起德国同行要强。
其实这已是比较笨的办法，最好的办法是意大利海军发出招标，邀请英国、美国的船厂为意大利提供建造航空母舰，顺便从他们当中提交的设计图中汲取灵感
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