，如果有可能再去见识一下英美现在的航母和建造情况。
不过孔蒂尼知道这是不可能的，一来意大利海军如果高调进入航母领域会引发地中海对抗——法国人肯定也会跟进，二来以英美不见兔子不撒鹰的个性，必然会在意大利订购的航母上进行各种试验——经验由英美拿走，意大利只能为此买单；三来如是这个方式，意大利设计师的思路就会被英美引导过去，这对意大利而言是非常不利的。
同样是航母，意大利的航母要求和英美的航母要求显然不一样：
以航程为例，意大利需要覆盖的海域面积不大，就是地中海这个澡盆，虽然孔蒂尼也强调航母在大西洋上的运用能力，但归根到底不必像英美这样动不动就搞9000-12000公里续航的航母，他给艾达号的指标只要满足6500海里/18节续航就可以了。
以成本为例，意大利可以接受单舰高的设计，因为意大利造船能力有限，战时不可能堆饺子出来，只能靠战前积累，单价高一点不妨碍建造——反正也造不了多少，而建造数量少反过来又会推高建造成本；
以生存性为例，意大利因为不可能在战时大量补充战损，所以每一条军舰都非常宝贵，孔蒂尼十分比较强调军舰的生存、自卫和防护能力，不但起步设计上来就是3万吨级并武装强化的大型、重型装甲航空母舰，而且还砍掉了部分航程，把多余的分量要求全加入到防护中去，那种薄皮脆弱易沉好建造的航空母舰不是意大利的发展方向。
虽然意大利造不多，但孔蒂尼认为在战前多造几条还是应该的，意大利相比英美唯一的优势在于可以不用受国防费用限制，大不了他出钱堆几条，所以他必须强化国内船厂的造船能力——造船这个事业毕竟是循序渐进、不可能一蹴而就的。
出于强化小联合船厂实力的设想，孔蒂尼一方面千方百计和大联合船厂搞好关系，准备适当时候把对方收下来，另一方面又挥舞着支票簿，把最近这几年陷入困境的德国老牌船厂——伏尔铿造
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