夷州海峡因为狭管效应，是西太平洋沿岸风暴最为多发的地方，东北季风、西南季风盛行时，这里风力都在六级以上，很多时候更在十一级、十二级以上。在海上遭遇风暴是常事，可遭遇风暴后船体断裂，这就是造船厂、设计者的问题了。
“闽越救起几人？”倾盆大雨落下时，熊荆轻轻嘘了口气。
“禀大王，白日飞讯言救起十三人。”工尹刀、公输坚，以及舟师将领红牼、欧柘都在。听闻只有十三人幸存，公输坚闭上了眼睛。
“余者皆死？”熊荆眉头皱的更紧，鹈鴂号是朱雀级飞剪第二艘，排水两百余吨船员有六十多人，现在只救起十三人，其余人看来都死了。
熊荆的问题没有人答话。如果没有奇迹发生，剩下的人估计全都死了。
“飓风中舟身断裂，此不佞设计之误也。”熊荆不自觉说出了这句话。
“大王，海峡失事者多矣，鹈鴂号恰遇飓风，故而舟毁人亡。”欧拓是越人，夷州海峡本就是非常危险的地方。且少司命级、饕餮级舟体浑圆，朱雀级为了追求速度，舟体狭长不说，吹水也很浅，桅杆更是高得不得了。少司命桅杆舟长之比一般在二比三，朱雀级桅杆和舟长之比却是四比五，突遭大风怎么不出事？
“大王自责过矣。”红牟也劝道。“海舟下水十数艘，从未失事之舟，鹈鴂号万中失一而已。”
“非也，此不佞之过。”熊荆还在自责。与饕餮号这种风帆护卫舰相比，飞剪船结构本就单薄，船体纤细并不牢固。最重要的是，当初飞剪船模型他只做了一半就因为工作放下了，对飞剪船这类船型的结构并没有吃透。
“船坞里还有几艘朱雀级？”本着亡羊补牢的思想，熊荆问起了后续。
“每十艘饕餮级便有一艘朱雀级，明年下水饕餮级三十艘，故而有三艘铺下龙骨。”公输坚道。九月是海舟大规模下水的日子，也是新船铺下龙骨的日子。
“全改成饕餮级。”熊荆道。朱雀级、饕餮级
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）