什么，要去什么地方，如何安排车辆、人员、货物和线路，是对货车调度员的一种考验。
  货车调度员的奖金，也要比其他岗位高。
  八十年代是一个“货等车”的时代，那时的运输企业根本不愁货源的问题。随着国民经济的展，有大批大批的货物被生产出来等着运输，但是运力和硬件设施却没有赶上经济展的步伐，没有足够多的车辆，再多的货物也运不出去。
  放在现代，有一批货要运输，直接装车走人，快递次日到达都是正常的事情。
  而在八五年的时候，运货要排队，等十天半个月能运走，那就是谢天谢地了，有时候等一个多月，都未必能把货运出去。
  货运处效益好，奖金自然也高，八十年代初，货运处的调度员一个月能领35块钱的奖金。
  之所以是35块钱，是因为当时国家规定，机关事业单位的奖金不得过35块，国企参照事业单位管理，自然也就有了35块钱奖金的上限。直到八五年工资改革以后，就取消了这个上限。
  货运处调度员这个职位，升官机会大，奖金还多，自然成了普通职工眼中的香馍馍。
  货运处选拔调度员的要求也是极为严格的，想要当货车的调度员，得进行专门的考试。但由于调度员的岗位实在是太吃香了，所以每次招调度员的时候，都会有大批年轻职工报考。
  前世的时候，李卫东是在1987年才考上了货运处的调度员，如今李卫东打算再考一次货运处的调度员。
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