出去了，可是比亚迪的销量却不降反增，居然重新回到了上升轨道，而自己摩托车的销量，居然又开始下降了。
哈雷他们立刻派人进行市场调查，结果现，当比亚迪宣布特斯拉完成了行业独立，成为了一个全新的车辆品类，不再属于摩托车行列之中后，很多人原本对特斯拉的不满，反而消失不见了。
之前，特斯拉明明不是摩托车，这假扮摩托车的外形，这自然就非常的糟糕了。
但是当特斯拉和摩托车彻底切割之后，那么之前所有人鄙视特斯拉的基础就不存在了。毕竟我都不属于摩托车这个行列中了，你凭什么鄙视我？
所以这反而解开了很多顾客的心结，让他们重新拥有了购买特斯拉的想法。
更重要的是，哈雷等企业现，当特斯拉完成了与摩托车的割裂之后，特斯拉不再扯着摩托车的虎皮之后，一切差别反而更加明显的展示了出来。
论加，电动机的加性能是无以伦比的，推背感是碾压所有燃油动力车的。
论度，特斯拉48o码的度，傲视群雄，没有任何一辆摩托车能够媲美。
论节省，虽然米国的油价非常便宜，但特斯拉只用电，不用油，在成本上自然也就更加的节省了。
最后论驾驶感，特斯拉的平稳性，也远远越了摩托车。
最后价格，最高5ooo美元的特斯拉，还有谁可一战？
反正当用户们将所有的数据摆到明面上的时候，用特斯拉来和摩托车整体进行比较的时候，特斯拉当这真鹤立鸡群了，那这是不是代表，特斯拉是远远越了摩托车的东西呢？
这一刻，哈雷等企业现，让米国队长从摩托车里面切割出去，似乎是一个天大的错误。
就好像汽车从马车中切割出去一样，那迟早就有马车被取代的一天。