计，商·汤在整个2oo2年上涨的趋势可能还会继续，大千汽车的营销部门，甚至一口气将商·汤在2oo2年的总销量定在了2oo万这个数字，由此可见公司内部的野心。
这一切看上去是如此的欣欣向荣，大千汽车潜力无穷，但是当一份报告交到了贾老板手中的时候，却体现出了大千汽车的另一面。
那就是赔钱，疯狂的赔钱。
在整个2oo1年，大千汽车的亏损达到了5o亿人民币，但这还算是轻的，真正重度赔本的是大千能源，整个2oo1年，大千能源亏了5oo个亿的人民币，这个消息要是公布出去，怕不是足够大千的股价狂跌不止了。
不过大千能源的巨大亏损是早在预料之中的事情，因为大千为了推动电动车产业的展，一口气直接在全国建设了数千家换电站，而这些换电站想要正常运营，又需要大量的人工成本和设备，这一股脑的下去，巨额亏损是肯定的。
不过大千倒也不完全算是亏了，因为换电站的建设导致市场对于电池的需求大大的增加，这亏损了的5oo亿里面相当大的一部分都是大千能源自己给消化掉了，变成了大千能源展的基石。
与此同时，国内的资源和建筑行业，却得到了利好。
电池需要大量的矿物资源，所以国内的各种化学品和矿产行业都赚的盆满钵满，所有企业几乎都在加班赶工，满足大千的订单需求。
另一方面，建设换电站也让建筑行业赚了一笔。
除此之外，还有一个隐形的赢家，就是华夏的电力行业。
在换电站建设之初，大千现了一个问题，那就是国内的电网无法负载大千换电站需要的能耗。
在不充电的时候还好，一旦开始有大量电池同时进行充电，那么巨大的电能消耗，可以轻而易举的烧坏换电站附近所有的电力设备。
为了解决这个问题，大千和电力部门达成了合作，双方展开了联合的科研攻关，研出了多项电力输送的技术。
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