至于最大的问题，还是这种距离减小，导致的气缸体内冷却水道流通面积较小，这样影响了气缸的冷却，而且气缸体的刚度较差。
气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，甚至还因为气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，这款柴油机，如果勉强让它提升到15oo转，就会产生可怕的共振，成为性能提升的一个制约。
秦振华表现出来的可不是一知半解，而是头头是道，把各种问题分析的很透彻，在座的所有人，都对秦振华的见解的认同的，就连张宝林都一时间说不出反对的意见来。
“据我所知，现有的柴油机在研中，就会爆缸盖，而如果继续提升动力，达到7oo千瓦。”秦振华说道：“到时候，爆缸盖，很可能是一个无解的问题。”