技术的这个缺陷，当初在技能大比武上，当着全厂人的面出丑就算了，现在，如果当着这么多领导的面，自己表现出来了对技术的一窍不通，那麻烦就大了，搞不好，自己辛辛苦苦弄到手的一把手，还是个有展前景的工厂的一把手，这个差事，怕是就要黄了。
“好吧，你倒是说说看啊。”牛世龙巧妙地把球踢回去了，我是不懂，但是在场的所有人都是懂的，你倒是说说看啊，让大家看看你的水平。
秦振华就等着这句话呢，给大家解释清楚啊。
“我们知道，要提高动机的功率，可以从两方面入手。”秦振华说道：“一方面，就是增加单缸的效率，燃烧效率越高，缸内容积越大，动力就越足，另一方面，就是增加转，当我们无法提升单缸的升功率的时候，我们就可以提升转。”
牛世龙仔细地注意着众人的反应，现哪怕就连张宝林，都在那里认真听着，看来，秦振华说的是没问题的？
“而我们现有的动机，由于先天限制，转是提升不上去的。1215oL原来的机体，决定了活塞上下运动的距离长，这样，一旦转上来，往复运动的惯性就越大，所以，动机最高转，也就是22oo转每分钟左右，再看看德国的豹-2坦克柴油机，提升转到了28oo转，才达到了15oo马力的动力。”秦振华说道：“这就是长行程带来的问题。”
“再说缸心距，这是两个相邻气缸的重型的距离，1215oL的缸心距与缸径之比为1.17，这个比值在同类动机中几乎绝无仅有，虽然这种设计可以满足动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻等等一系列的优点，但是带来的缺点也是相当众多的。”
秦振华滔滔不绝，给大家讲解起来了，因为这个距离小，所以导致了曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，一方面使轴承载荷增大，另一方面使曲轴的刚度与强度较差。
由于这个距离小了，导致曲轴箱横隔板的厚度也小，使曲轴箱的风度较差。
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