克，莫洛佐夫设计局才是最吃亏的。
现在，他的脸色不好看，那不是对秦振华不满，只是对燃气轮机的不满而已。
“增加缸心距，还不能改变动机尺寸。”秦振华在那里又开始给对方出主意了：“我说，那改成x型动机，如何？”
动机为了增加动力，同时提高平顺性，一个气缸肯定是不行的，拖拉机是单缸动机，噪音震天响，想要让动机的动力稳定输出，至少也得四缸动机。不过，对于坦克来说，四个气缸的动机，输出的动力是远远不能满足需要的，至少也得八个气缸，或者是常用的12个气缸。
这些气缸如果一条直线排列起来的话，那动机就级长了，所以，一般来说，过六个气缸的动机，用的都是V型结构，气缸向着两边倾斜，连杆交错和曲轴相连，这样就能大幅度地缩短动机的尺寸，现在用得V12动机，就是这种布局。
x型动机，就相当于是两个V型上下摞在一起，尖端重合，看这个字母，也就能明白这种动机的造型了，比如说，一台x12动机相当于把两个12o度夹角的V6动机上下叠在一起。
这样一来，就像是V型动机比直列动机节高官度一样，x型动机也能比同气缸数的V型动机大大地节高官度，这样，在限定的体积下，增加缸心距，走这个路线就是一个选择了。
秦振华，又开始满嘴跑火车了，一旁的乌瑞华无奈地摇头，什么时候听说过x型动机？只有二战时期才用过的啊。
谁能想到，卡尔采夫还真是眼前一亮：“x型动机？听起来很不错啊。”