的，它们的拥有者，大部分都是来自于国土交通省、大藏省、道路公团的退休官僚。
这103家运营企业，每年的营业额总计超过5500亿日元，但每年上缴给高速道路设施协会的，却只有不到750亿日元，而高速道路设施协会再上交给道路公团的盈利，则只有区区的每年70亿日元。
前世的时候，这些丑闻在2000年春随着大藏省丑闻的曝光而浮现出来，时任的日本首相小渊惠三曾经下令展开调查，但不过一个月后，小渊惠三中风卧病，随后死在任上，调查也随之戛然而止，没了后续。
其后森喜朗上台，调查再起启动，可这位大嘴巴的首相在任期间，闻不断，调查没有丝毫进展。
直到后来小泉纯一郎上台执政，他将所有的调查全部停止，直接推行了邮政民营化改革，任内又是怼中国，又是战朝鲜的，这个调查就被彻底拖黄了。
作为一个穿越者，一个有着前世认知的人，宫下北很清楚这个泥坑有多深，那真是深不见底啊。
前世被揪出来的那些人，包括赤本，也不过是被人推到前台的牺牲品罢了。
也就是赤本当时已经死了，如果他不死的话，估计他都不会被推出来。
被裹夹在这个丑闻中的利益群体实在是太大了，不论是谁，一旦试图把他们掀翻出来，暴露在阳光下，他们就敢狗急跳墙，把那个掀被子的家伙生生咬死。
前世的时候，当了解到部分内幕的时候，宫下北的第一个感觉是心惊。
第二个感觉，就是劝诫自己，要远离这个烂泥潭。
当然更多的时候，他这个银行小职员，还是将这些东西当做茶余饭后的谈资来看待。
至于现在，宫下北的想法已经完全变了，他觉得自己应该再深入一些，再靠近一些，应该更多地参与其中，作为涉案的一份子。
当然，作为一个没有什么背景的人，宫下北也清楚，如果自己爬不上去，或是将来出了问题，那么等待自己的
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