八年之久，一共投资接近四千多万楚元终于建成了，一开始的预计投资成本是三千万，但是后续不断的追加成本，导致最后的投资总额超过了四千万楚元的巨资。
不过即便是四千多万楚元的投资成本，实际上已经非常低，甚至说得上是节省了，因为大楚帝国挖掘的运河规格上，要比原时空法国人开挖的运河规格要更高……但即便如此，法国人当年也花了足足一千八百多万英镑，用黄金计价的话，大概是四千万楚元左右。
看似价格相当，但实际上楚国人挖的运河规格要更高，施工量更大……法国人挖的苏伊士运河，水深大部分河段只有八九米，而通航水深只有七米。
但是楚国人挖的运河，通航水深是十三米，哪怕是去掉安全余量，也能安全通航吃水十米乃至十一米的大型船只。
而二战期间的小日子的大和级战列舰，吃水也不过十点四米，美国人的衣阿华战列舰吃水也就十米。
二战期间的两三万吨的航母吃水普遍在七八米，二战后的超级航母则是在十一米上下。
也就是说，单纯从水深角度来看，大楚帝国建设的这条苏伊士运河，完全能够满足原时空超级航母的通航……当然为了安全最好是要轻载通航。
当然，其实大楚帝国海军方面并没有对运河的水深提出这么高的要求……因为海军自己也没有想到过自己以后会建造这种五六万吨，甚至十万吨的超级战舰……现在海军连建造两万吨级的战列舰都被喷成超级败家子……实在没胆子提更大的三万吨级之类的超级战列舰建造计划。
楚国高层之所以把苏伊士运河以及巴拿马云运河的建设标准，直接定在了十三米通航水深这个级别，主要还是考虑到商业船只的吨位越来越大……如今三万吨的超大型豪华客轮虽然还是比较少，但是也在稳步增加当中，两万吨左右的更是一大堆！
而货轮上，一万多吨的货轮也相当多。
按照这么个情况发展下去，帝国方面预估未来二十年，三十
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