就不太行了，他们家的轿车在美洲市场勉强还行，但是在东亚本土市场就很难看了，在五大汽车公司里常年垫底的水准，而且还是距离前面四家老大一截的那种垫底！
他们之所以还能够占据轿车市场第五名的市场份额……那是因为正儿八经的汽车公司只有五家，剩下的都是一些走垂直领域，或依托特种车型，或地方扶持保护等生存的第三方独立厂商。
北美汽车公司方面对此自然不甘心，一直都想要提升轿车品类的市场份额，尤其是想要扩大在东亚本土市场的轿车销量。
所以，这一次他们不惜血本，搞出来了一款真正意义上低端轿车准备推向市场！
他们也是有野心的！
一百九十九楚元，这个价格已经非常低了，尤其是对于五大汽车公司的小轿车产品而言。
这款比较微型的小轿车，也是五大汽车公司第一次把轿车这个品类的价格真正意义下探到两百楚元以下……实打实的走量型！
而不是之前那种只是象征性的两百楚元以下，实际售价往往两百多。
五大汽车公司以前都喜欢把低端车型的低配版本的价格拉低到两百楚元以下……但是这种低配版的车型只是个宣传虚头，实际产量非常小的，而且都是用来特殊渠道里的销售以进行宣传。
说白了就是生产了少量低价车型用来打广告……少赚的钱就当是广告费了。
然而客户跑到人家车店里说要购买这玩意，人家会跟你说没货，导购转而推荐给你两百多楚元的主打走量版本。
真正价格下探到两百楚元以下的汽车，基本都是一些第三方的独立汽车厂商搞出来的杂牌低端车，基本上一百五十楚元到两百楚元之间，使用的往往是四大汽车公司对外销售的落后技术的低端发动机和变速箱等……性能和可靠性方面都很堪忧。
至于一百五十楚元以下的价格区间就很少有乘用轿车了，那往往是三轮汽车的价格区间了，一些搭载双缸发动机的载货或载客用
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