前来说，航天发动机分固体燃料火箭发动机，液态燃料火箭发动机，电磁力发动机，核能源发动机四大类型。
各国使用比较普遍的，一般都是液态燃料作为航天发动机燃料的液态燃料火箭发动机。
虽然固体燃料火箭的推力比液体燃料在同等重量下要高不少，结构也要更加简单。但固体燃料的燃烧时间相当短，一般的运载火箭也就能持续个两三分的时间。
这么短的时间，想要将卫星或者航天件送上太空，几乎是不可能的。
再加上没法调节推力，燃烧不稳定等问题。固体燃料在如今的火箭中，运用还是比较少的。
当然，在徐川看来，无论是固体燃料火箭，还是液体燃料火箭，都有一个避不开的缺点。
那就是比冲值太小了。
对比起电磁力航天发动机来说，化石燃料发动机比冲值最高也不会超过五百秒。
而最普通的电磁力航天发动机，比冲值也能轻易的做到一千秒以上，而那些性能优异的电磁力发动机，比冲甚至能做到五千秒以上。
所谓的比冲，如果用专业话语来说描述，比冲指的是衡量反应质量发动机使用推进剂的火箭或使用燃料的喷气发动机产生推力的效率的量度。
当然，如果要简单的理解的话，可以理解为“火箭发动机利用一千克推进剂产生的一‘千克力’推力可以持续的时间。
就像米国的航天飞机，其主发动机推进剂一般为液氧/液氢，真空比冲为452.3秒。
但电磁力航天发动机的高比冲背后，弱点是远低于化石燃料的推力。
如今的电磁力航天发动机，其推力一般均在微牛或者毫牛左右。
这种级别的推力，用在真空状态下的太空中的确可行，毕竟没有阻力，随着电磁力航天发动机的持续做功，速度也能提升起来。
但是如果放到大气层内的话
毫不夸张的说，它连将一个鸡蛋送上太空的能力都没有。
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