what if ?

是【电船】，就是狄赛尔柴油引擎的小轮，吃水浅，可拖带6至8条木驳船。

    目前江轮每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨，吃水大约是2米上下。

    嗯…那航线呢？我续问。

    二哥道：现在轮船可以从广州一路上到百色，不过如果拖带驳船最多就到贵港。

    那我们桂平的码头要多长、多深才够？基本上以年出口10万头猪，也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨，加上木箱约5000吨，合计9000公吨。

    另外加上其他出口产品杂货，一年现在估计是15000公吨的量…二哥回答道：一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨，其实满载最多也就200公吨。

    目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨，是足以满足现在进出口所需。

    现在眼前的问题是装卸货速度太慢，一趟船靠岸起码要半天时间。

    嗯…我稍作沉吟道：那如果吞吐量增加到50万吨？甚至100万吨呢？呵呵，老三，你这数字未免也跳太快了吧！以广西现在的建设条件，桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。

    二哥您先别岔开，回答我。

    这…超出我所学範围，我答不出来……。

    吴兄您看呢？这…这真的有点疯狂…吴晋伟犹豫一下问二哥道：方便回答吗？没关係，老三就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的最后都对二哥笑道：你如果有想法直说无妨。

    嗯嗯…吴晋伟清了清喉咙道：那我就不客气说了。

    三老闆您这个问题乍听之下实在有点疯狂……。

    听到吴晋伟只用【有点】二字，让我对他的好感增加不少。

    这小子似乎是有备而来的。

    首先是在数字上，以目前西江水运，一年要运送50万吨货物有实际的困难，问题出在水运能量吴晋伟道：现在的拖运方法式一艘小轮拖带6至8条木船，但

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