的突出表现，总部不表示实在过意不去，如此才勉为其难的采购了一小批，主要用于高原地区的应急运输。
  书友们之前用的小书亭 。
  是的，不是日常运输，只是应急运输，因为日常运输有s—7o直升机，也就是说，以目前直—12和直—15的尿性，6航根本不敢让其挑大梁，只能在紧急的情况下做个填窟窿的应急装备而已。
  6航都如此，更加挑剔的空军和海军就不用说了，除了在各自的机关刊物上大肆帮着直—12和直—15宣扬一番，照了一堆肌肉感十足的美照之后就在没有下文了。
  最踏实可靠的部队都如此，就别说其他部门了，本来国内的航空产业就很滞后，国内民众连乘坐飞机出行都是件相当奢侈的事，直升机这种个性化的航空服务就更不用说了，自然是应者寥寥。
  连基本的市场基础都没有，再加上直—12和直—15自身的不足，两款直升机的销售成绩只能用惨淡来形容。
  而直升机这类航空器就如同十几年后的智能手机一样，是个依靠市场刷经验的东西，只有在市场上摸爬滚打才能根据用户的实际使用情况一步步改进各个系统的配置，最终成一款成熟的经典之作。
  美国和前苏联的直升机产业无不如此。
  庄建业其实也想走美国和苏联的老路，依托国内把直—12和直—15两款直升机的经验刷满，就如同腾飞集团固定翼飞机的核心力作，运—15一样。
  结果，庄建业的心是好的，奈何国内的
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