公里。”
黄殿元去过美利坚，听的这话，他有些不解的道：“美利坚疆域远不及我国辽阔，为什么如此热衷于修建铁路？”
下雨天打孩子——闲着也是闲着，易知足拿过保温杯呷了口热茶，这才缓声道：“主要是三个原因，一是美利坚重视基础设施尤其是交通设施的建设，铁路、公路、水运，铁路最受重视。
美利坚认为多修铁路多得益，因此采取了很多鼓励政策，诸如，铁路公司每修一公里的铁路，可以得到铁路沿线一定面积的土地；规定铁路公司可以根据修筑铁路的长度和地形的不同，从政府获得不等的贷款。
第二个原因，是西进运动的需要。美利坚独立后就一直坚持不懈的推动向西部迁移扩张，向西部修建铁路自然是最好的选择。1860年之前的铁路大部分修建在西部，这极大的加快了西进的速度，也极大地推动了西部经济的发展。
第三个原因，则是资本的推动，因为修建铁路的回报丰厚，美利坚其他行业的股票回报率一般只有5，而铁路公司的平均回报率却高达8以上，这就促使资本自发的流向铁路修建，造就了美利坚铁路修建的持续繁荣。”
黄殿元很是有些意外，他没想到易知足会对美利坚的铁路修建情况如此熟悉，更没想到美利坚在二十年前铁路就已经超过了五万公里，略微沉吟，他才试探着道：“大掌柜对美利坚的铁路修建如此关注，可是有心与美利坚在修建铁路方面一较高下？”
“犯不着。”易知足语气淡然的道：“各国情况不一样，必须从自身的实际情况出发，犯不着攀比，也犯不着争一时之长短。”
犯不着攀比，也犯不着争一时之长短。赵烈文没吭声，安自琢磨着这句话，大清的铁路修建不同于美利坚，从一开始，铁路修建就处于易知足的规划之中，他见过对方勾勒出来的四横五纵线路图。
琢磨了一阵，他才开口道：“大掌柜是打算铁路、公路，齐头并进，互相完善、补充？”
“不错
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